今回のサブバッテリー充電システムは、G&Yuディープサイクルバッテリー105AにNewEraニューエラーサブバッテリーチャージャーを接続。インバーターはｾﾙｽﾀｰ　HG-1000　12V　ｲﾝﾊﾞｰﾀｰ を使用しました。
電気に無知な私でも、簡単に接続できました。

※電気の配線等は、各自の責任元行ってください。最悪の場合爆発もあるらしいですよ。

8SQ KIV線(電気機器用ビニル絶縁)耐圧600V 60℃強電流対応電線をメインバッテリーに接続。
端子の圧着は購入店舗でサービスでやってもらいました。先にメインバッテリーを接続する場合は、電線の先端（端子）の絶縁をお忘れなく！

車内へは写真の出べそ（予備）部分をカッターでカットしそこを通す。電線が太いためプラス側の赤線は運転席側のみ通す。

マイナスは助手席側からとおす。電線が太いため針金などは使用せず、そのままで簡単に通ってしまった。

サブバッテリーチャージャー、サブバッテリー、インバーターとの接続。サブバッテリーとインバーターの接続には、念のために太い22SQ KIV線(電気機器用ビニル絶縁)耐圧600V 60℃強電流対応電線を使用。

自作のバッテリーＢＯXにバッテリーとインバーターを収納。水素の発生もあるらしいので、サイドに穴を数箇所空けています。

サブバッテリーチャージャーとＡＣＣ電源との接続。

ＡＣＣ電源を取るために、エーモン工業のヒューズ電源を使用。検電テスターで確認も忘れずに！作業方法はココを参考に。

ＡＣとＤＣのコンセントはセカンドシートとベッドの間のスペースに。ＤＣの配線は、サブバッテリーに直接配線。安全のためにプラス側に10Ａのヒューズも入れてます。ＡＣはインバーターから。